Пазарното търсене на асансьори за подмяна в Китай се увеличава

Най -общо казано, животът на скрап на японските асансьори като Mitsubishi и Hitachi е около 15 години, а животът на скрап на европейски и американски асансьори като Otis, Schindler и Kone е 25 години. Тъй като повечето от стандартите на асансьорите в Китай са определени по отношение на японските стандарти, животът на скрап на асансьорите също е около 15 години. С наближаването на експлоатационния живот на асансьорите в употреба се очаква търсенето на старо обновяване на асансьора да се увеличи допълнително в бъдеще.

10 November-2022

Пазарите за поправяне на асансьорите са горещи, а китайските, а чуждестранните производители са ускорили своето оформление

"Тази година проектите за надграждане на асансьора са се увеличили с повече от 50% в сравнение със същия период на миналата година." According to Xu Junjie, general manager of the engineering headquarters of Hitachi Elevator (China) Co., Ltd., after more than 15 years of use of elevators, the operating performance has dropped significantly, and elevators began to be popularized in China in the 90 -те години на миналия век, тоест, Китай е влязъл в интензивен период на надграждане на стария асансьор, „старият пазар на трансформация на асансьори се развива бързо“. Според данни на Асоциацията на асансьорите в Китай, до края на 2021 г. броят на асансьорите в Китай е 8,447 милиона единици, увеличение на годишна база от 5,6%; Изчислено е, че до 2030 г. броят на асансьорите ще достигне 2,74 милиона. Пазарът на „Стария асансьор за обновяване“ и „Старата трансформация на асансьора“ предизвика бързото развитие на борсовия пазар на асансьора, а също така привлече конкуренцията от китайски и чуждестранни асансьорни гиганти.

10 November-2022

Добри новини! Идват нови продукти!

Идват нови продукти! Серия KS-A, JC Series, YT Series и Luna Series и т.н.! За повече информация относно новите продукти, моля, свържете се с нас!

21 September-2022

Етикет на асансьора

Щом повдигна етикета на асансьора по време на семинара за бизнес етикет, мога да съм сигурен, че ще предизвика някои коментари и мнения. Интересното е, че най -споменатият брой е напускането на асансьора. Хората винаги искат да знаят какъв е протоколът. Те смятат, че знаят какво да правят, но мислейки, че знаете, че не е достатъчно. Всъщност да знаеш какво да правиш е кое е важно, защото когато знаеш какво да правиш, излъчваш увереност. Маниерите са ценни, защото ни казват какво да правим и какво да очакваме другите да правят във всяка ситуация. Резултатът: Вместо да се чудите или да сте сигурни и следователно безспорно, можете да действате уверен начин. Начини да направите асансьорните вози приятни за всички: Когато влизате в гърба. Ако сте близо до контролния панел, попитайте другите на кои етажи биха искали да отидат и натиснете бутона за тези етажи за тях. Огледалата помагат визуално да разширяват пространството, но те не трябва да се използват за лично отглеждане. Ако асансьорът, който току -що е пристигнал, изглежда задръстен, вземете пас и изчакайте следващия, а не принуждавате пътя си и се натъпквате срещу други ездачи. Бърз поздрав [здравей "на другите е приятен, но избягвайте да ангажирате другите в изтегления разговор.

21 September-2022

Какво не знаете: първият ескалатор в света

Когато мислите за остров Кони, технологията на авангарда вероятно не ви идва на ум. Но преди повече от век този малък анклав на забавление и вълнения беше мястото, където беше инсталиран първият работещ ескалатор в света. През 1896 г. инженерът Джеси У. Рено донесе патентования си [безкраен асансьор за конвейер “(макар че го нарече [наклонен асансьор") към стария железен кей на остров Кони. Изобретението на Рено се простираше само на седем фута под ъгъл на 25 градуса и вместо стъпки, ескалаторът използва колан, подобен на конвейер, изработен с чугунени клещи за сцепление. Твърди се, че инсталацията на остров Кони е носила над 75 000 покровители над двуседмичната си резиденция. Интересното е, че дизайнът беше извлечен от отхвърлено, но възхитително и амбициозно предложение за транспорт за града. Според университета Lehigh, Alma's Alma Mater: Reno's: [В началото на 1896 г. Рено представи обширни планове на служителите на Ню Йорк за изграждане на двуетажна система на метрото под градските улици. Плановете му включваха дизайни за „наклонени асансьори“ за транспортиране на пътници от улица до подземна гара. Плановете му бяха отхвърлени, но идеите му оцеляха. Няколко иновативни функции на оригиналния наклонен асансьор са открити в съвременния ескалатор, включително покритата с каучук верижна парапета и гребен от проектиращи пръсти във всеки край на машината. Тази последна функция попречи на краката на потребителите и други обекти да се забият в движението на конвейера, когато излизат на ниво етаж. " Макар да се подчинихме в сравнение с ескалаторите, днес виждаме разтягане през молове и летища, за времето изобретението на Reno беше доста необикновено. Няколко кратки месеца след дебюта си на Кони Айлънд, ескалаторът е временно инсталиран на входа на Манхатън на Бруклинския мост. Той се разпространи през следващите години, добавя към множество универсални магазини и железопътни гари в Североизточната и Англия. В крайна сметка Рено продаде патента си на Otis Elevator Company и извлече достатъчно пари от продажбата за ранно пенсиониране. [Източник: 6sqft.com/elevatortoday.com]

21 September-2022